ハイエースのジャッキポイント
https://chakio.com/hiace-jackup/
http://zxcvbnm0602.hatenadiary.jp/entry/2017/01/26/003805
https://kon-diet.blog.so-net.ne.jp/2013-03-17-1

基本はFタイヤ後ろ、Rタイヤ前のボディにあるリジッドラックの4箇所
ガレージジャッキのRデフ、Fシャシ中央
　手で持つには重い場合はジャッキを使う（ショック縮めたり）

リヤの前側、ぽっち、リフトされて撮れずリヤのジャッキポイントは写真がない

ブロックの下側

ハイエースは車体1650kg＋積載1250kg、多分2tでもイケるがアストロ5t
　→ピンク太郎で4tあったので最低位が短くベストなので追加

Taro4t
マニュアル：リリースは1/2回転が規定、2回転以上は緩めない

 - 外形寸法:90×100×194～312

 - 質量(kg)3.3

 - 最高高さ(mm)372

 - ハンドル長さ(mm)170

 - 調整ねじ(mm)60

 - ベース寸法(mm)90×100

 - 最低高さ(mm)194

 - 受金寸法(Φmm)25
 - オイル量不明

https://www.monotaro.com/p/1980/7978/?displayId=4

　※ラムが戻らずリリースバルブを緩めすぎるとボールが噴き出る
　※ラムの抑えを手足でやると中途半端なためか？車で実地、エア抜きも車で
　※調整ネジ最低でハイエース上がらんかった、調整ネジ必要？面倒で止めた

アストロ5t

 - 本体サイズ：W115×D117×H197mm

 - 重量：4.1kg

 - 耐荷重：5000kg（5t）

 - 最低位：約197mm

 - 最高位：約332mm（アジャスター未調整時）

 - アジャスター調整範囲：60mm

 - サドル径：φ30mm

 - ハンドル長：285mm

 - 最高位到達ストローク数：約59回（無負荷）

 - オイル量：約180ml

https://www.astro-p.co.jp/i/2006000001083

■エア抜き(オイル350円/500mlくらい)

給油栓（ゴム栓）は横にある（ボディと同色で分かりにくい、オレンジ異色は触ったらダメな印の安全弁）

ジャッキオイルを給油孔の下端まで入れる

オイルが入ったらオイル内のエアを抜くためにジャッキを、一番上まで上げた後に下降

　（この作業を最低3回）

最後に給油栓（ゴム栓）をして完了

安全にジャッキアップできるか確認

　※oilダダ漏れで300ml入れた(5tなら180mlで良かった)良いヤツを買うしか
　　→が、そもそも良品は売ってない、純正も糞で車体持ち上げできない
　　→ピンク太郎に期待

　※逆に横にした方が漏れないのでは、なおoil入れすぎるとラムが下がり切らない

■エア抜き初期