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リヤの前側、ぽっち、リフトされて撮れずリヤのジャッキポイントは写真がない

- 外形寸法:90×100×194～312

- 質量(kg)3.3

- 最高高さ(mm)372

- ハンドル長さ(mm)170

- 調整ねじ(mm)60

- ベース寸法(mm)90×100

- 最低高さ(mm)194

- 受金寸法(Φmm)25
- オイル量不明

https://www.monotaro.com/p/1980/7978/?displayId=4

　※ラムが戻らずリリースバルブを緩めすぎるとボールが噴き出る
　※ラムの抑えを手足でやると中途半端なためか？車で実地、エア抜きも車で
　※調整ネジ最低でハイエース上がらんかった、調整ネジ必要？面倒で止めた

アストロ5t

- 本体サイズ：W115×D117×H197mm

- 重量：4.1kg

- 耐荷重：5000kg（5t）

- 最低位：約197mm

- 最高位：約332mm（アジャスター未調整時）

- アジャスター調整範囲：60mm

- サドル径：φ30mm

- ハンドル長：285mm

- 最高位到達ストローク数：約59回（無負荷）

- オイル量：約180ml

https://www.astro-p.co.jp/i/2006000001083

■エア抜き(オイル350円/500mlくらい)

給油栓（ゴム栓）は横にある（ボディと同色で分かりにくい、オレンジ異色は触ったらダメな印の安全弁）

ジャッキオイルを給油孔の下端まで入れる

オイルが入ったらオイル内のエアを抜くためにジャッキを、一番上まで上げた後に下降

　（この作業を最低3回）

最後に給油栓（ゴム栓）をして完了

安全にジャッキアップできるか確認

　※oilダダ漏れで300ml入れた(5tなら180mlで良かった)良いヤツを買うしか
　　→が、そもそも良品は売ってない、純正も糞で車体持ち上げできない
　　→ピンク太郎に期待

　※逆に横にした方が漏れないのでは、なおoil入れすぎるとラムが下がり切らない

■エア抜き初期

Jack